Silecekfar

Buji Değişimi Nasıl Yapılır

İlk buji değişimimi kendi arabamda, garajda, elimde ödünç aldığım bir buji anahtarıyla yapmıştım. O gün öğrendiğim en önemli şey şu: buji değişimi, motor kaputunu ilk kez açan biri için bile korkulacak bir iş değil. Ama acele edenin canını yakabilen, sabırlı olanı ödüllendiren bir iş. Aracım rölantide titriyordu, gaza bastığımda bir an tekliyordu; bujileri söktüğümde uçlarının siyah kurum içinde olduğunu gördüm. Yeni takım takılıp motor çalıştığında sesin ne kadar düzeldiğini duymak, o günden sonra bakımı kendim yapma alışkanlığımın başlangıcı oldu.

Aşağıda, araba buji nasıl değiştirilir sorusunu sıfırdan, kendi tecrübemle anlatıyorum. Motor yağı değiştirme adımlarını daha önce denediyseniz bu iş size çok daha kolay gelecek; mantık aynı, sadece parça farklı.

Buji Ne İş Yapar, Neden Değişir?

Buji, silindirin içindeki yakıt-hava karışımını kıvılcımla tutuşturan parçadır. Ateşleme sistemine gelen elektrik, bujinin uçları arasında atlayarak kıvılcımı üretir. Zamanla bu uçlar aşınır, aralık açılır, kıvılcım zayıflar. Motor da bunu size tekleme, zor çalışma, rölantide titreme, yakıt tüketiminde artış ve gaza basınca hissedilen boşluk olarak bildirir.

Değişim aralığı bujinin tipine göre değişir: bakır uçlu bujiler daha kısa ömürlüdür, platin ve iridyum uçlular çok daha uzun dayanır. En doğru bilgi aracınızın kullanım kılavuzundadır; oradaki kilometreye uymanızı öneririm. Bir de şu var: aracınız LPG'li ise bujiler daha hızlı yorulur, aralığı kısaltmak mantıklı olur.

Hazırlık: Neye İhtiyacınız Var

Adım Adım Buji Değişimi

  1. Motoru tamamen soğutun. Sıcak motorda buji sökmek, alüminyum silindir kapağındaki dişleri zedeleme riskini artırır. Ben aracı bir gece bekletip sabah işe girişmeyi tercih ediyorum.
  2. Aküyü ayırın. Negatif kutup başını sökmek, bobinlerle uğraşırken hem sizi hem elektroniği korur. Araç elektrik sisteminin temellerini bilmek burada rahatlık sağlıyor.
  3. Motor üst kapağını ve bobinleri çıkarın. Çoğu araçta plastik bir kapak var, birkaç vidayla açılıyor. Altında ya tek tek bobinler ya da buji kabloları bulunur. Kabloları sökerken hangisinin hangi silindire gittiğini işaretleyin; ben ilk seferde küçük etiketler kullanmıştım, çok işe yaradı.
  4. Buji yuvasını temizleyin. Yuvada biriken toz ve kum, buji sökülünce doğrudan silindirin içine düşer. Basınçlı hava veya ince bir fırçayla etrafı temizlemek 30 saniyenizi alır, motorunuzu kurtarır.
  5. Bujileri sökün. Buji anahtarını dik oturtun, yavaşça saat yönünün tersine çevirin. Direnç aşırı geliyorsa zorlamayın, biraz sıkın-gevşetin hareketiyle ilerleyin.
  6. Sökülen bujileri inceleyin. Bu, motorunuzun sağlık raporudur. Uç açık kahverengi-grimsi ise her şey yolunda. Kuru siyah kurum zengin karışıma veya kirli hava filtresine, yağlı ıslaklık yağ kaçağına, beyazlaşmış ve erimiş uç ise aşırı ısınmaya işaret eder. Hava filtresi değişimi ve temizliği konusuna göz atmanın tam sırası.
  7. Yeni bujinin tırnak aralığını kontrol edin. Kutudan ayarlı çıkar ama nakliyede bozulabilir. Ölçü aracınızın kılavuzunda yazan değerle uyuşuyor mu bakın. İridyum bujilerin ucuna asla baskı uygulamayın, çok narindir.
  8. Yeni bujileri elle takın. İlk turları anahtar olmadan, parmakla çevirerek yapın. Diş kaçırma hatalarının neredeyse tamamı bu adımı atlamaktan doğar. Rahat dönmüyorsa çıkarın, tekrar oturtun.
  9. Torkuyla sıkın. Kılavuzdaki değeri tork anahtarına ayarlayıp sıkın. Değeri bulamıyorsanız "elle rahat oturana kadar + çeyrek tur" pratik bir yaklaşımdır ama tork anahtarı en güvenlisidir.
  10. Bobinleri ve kapağı geri takın. Bobin lastiklerinin çatlak olup olmadığına bakın; çatlaksa kıvılcım kaçırır. Kabloları doğru sıraya yerleştirin.
  11. Aküyü bağlayın ve motoru çalıştırın. İlk çalışmada birkaç saniye kaba bir ses duyabilirsiniz, normaldir. Rölantiyi bir-iki dakika izleyin, ardından kısa bir test sürüşü yapın.

Sık Yapılan Hatalar